北京大興國際機場
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對于智慧機場目前似乎沒有什么準確的定義,但又是目前民航基礎設施建設管理的熱詞,專家、學者、機場管理者、行業管理都對智慧機場有著各自的理解,但最終目的都是乘中國民航大發展的東風,用先進的技術和理念促進民航大國成為一個民航強國。
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對于智慧機場目前似乎沒有什么準確的定義,但又是目前民航基礎設施建設管理的熱詞,專家、學者、機場管理者、行業管理都對智慧機場有著各自的理解,但最終目的都是乘中國民航大發展的東風,用先進的技術和理念促進民航大國成為一個民航強國。
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對于智慧機場目前似乎沒有什么準確的定義,但又是目前民航基礎設施建設管理的熱詞,專家、學者、機場管理者、行業管理都對智慧機場有著各自的理解,但最終目的都是乘中國民航大發展的東風,用先進的技術和理念促進民航大國成為一個民航強國。
 
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談到智慧機場我們能夠想到什么?數字化、信息化、網絡化、智能化、大數據、云計算、互聯網、物聯網等等,林林總總的新詞匯都紛紛涌現。上網搜索一下,“開啟智慧機場服務!國內機場首輛無人駕駛車在白云機場試運行”、“華為創新ICT 成就智慧機場”、“海航機場將與霍尼韋爾共建智慧機場示范項目”“某機場開拓數字化施工”……實踐很多,但都不能說明什么是智慧機場。對于智慧機場目前似乎沒有什么準確的定義,但又是目前民航基礎設施建設管理的熱詞,專家、學者、機場管理者、行業管理都對智慧機場有著各自的理解,但最終目的都是乘中國民航大發展的東風,用先進的技術和理念促進民航大國成為一個民航強國。隨著我國民用航空業的大發展,機場越來越多、越來越大。隨著人們對建筑審美的變化以及出行需求的多元化,航站樓造型越來越奇特,功能越來越復雜。二十多年的發展,中國許多大型民用機場從一個簡單起降飛機的地方變化為包括飛機、汽車、軌道綜合交通樞紐。一個機場投資從十億發展到幾十億然后百億,目前已經接近千億級別。機場一年的運行費用、能耗也成幾何級數不斷上升,對環境的影響越來越大,可持續發展的問題越來越多。
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